junio 19, 2024

Cómo saber y ajustar la longitud de la cadena de tu bici

longitud cadena bicicleta

¿Alguna vez te has preguntado por qué tu bicicleta no rueda tan suavemente como te gustaría? Una de las razones podría ser la longitud incorrecta de la cadena.

Ajustar la cadena de tu bicicleta no solo mejora el rendimiento, sino que también protege los componentes de un desgaste innecesario.

En este artículo, te enseñaremos cómo determinar la longitud ideal de la cadena de tu bicicleta de una manera sencilla y clara.

La Importancia de una Cadena Bien Ajustada

Una cadena de la longitud correcta es esencial para una transmisión eficiente de la potencia de tus piernas a las ruedas.

Una cadena muy larga puede descolgarse y saltar de los engranajes, mientras que una muy corta puede causar tensiones innecesarias en el cambio y los platos.

Por ello, es fundamental medir con precisión para evitar problemas y garantizar una experiencia de pedaleo óptima.

Antes de Empezar: Lo que Necesitas Saber

Para iniciar, es importante entender que el tamaño de la cadena depende de la configuración del sistema de engranajes de tu bicicleta. La cantidad de dientes en el plato más grande y el piñón más grande son factores cruciales.

Es útil tener a la mano un tronchacadenas y un medidor de cadena, herramientas que facilitarán el proceso.

Paso 1: Desmonta la Cadena Actual

Si tu bicicleta ya tiene una cadena y estás buscando reemplazarla, el primer paso es quitarla. Utiliza el tronchacadenas para desmontar la cadena vieja con cuidado.

Si es una bicicleta nueva o estás haciendo una instalación desde cero, puedes pasar al siguiente paso.

Paso 2: Coloca la Cadena en los Engranajes Más Grandes

Ahora, pasa la nueva cadena alrededor del plato más grande y el piñón más grande, sin pasarla por el desviador trasero. Este método es conocido como «Big-Big». Asegúrate de que ambos extremos de la cadena se encuentren en el piñón.

Paso 3: Encuentra la Medida Correcta

Con la cadena situada en Big-Big, es hora de encontrar la longitud adecuada. Los extremos de la cadena deben solaparse para que puedas encontrar el eslabón correcto donde se unirán.

Asegúrate de que haya suficiente holgura para que el desviador trasero pueda funcionar correctamente. Un buen punto de partida es agregar dos eslabones (o un eslabón completo) a la longitud donde se solapan los extremos de la cadena.

Paso 4: Asegúrate de Dejar Suficiente Holgura

Si la cadena es demasiado corta, podría no pasar a través del desviador trasero cuando esté en los engranajes más grandes. Por otro lado, si es demasiado larga, podría colgarse y no tensionarse adecuadamente.

Un truco es asegurarse de que el desviador trasero pueda mover la cadena hacia adelante y hacia atrás sin problemas, incluso en la combinación Big-Big.

Paso 5: Troncha y Une la Cadena

Una vez que has determinado la medida apropiada, utiliza el tronchacadenas para remover los eslabones innecesarios. Luego, une la cadena utilizando un eslabón maestro o un pasador de unión, dependiendo del tipo de cadena que tengas.

Consejos Adicionales

Algunas transmisiones cuentan con especificaciones particulares que pueden requerir seguir instrucciones adicionales. Por ejemplo, bicicletas con sistemas de suspensión pueden necesitar una cadena ligeramente más larga para acomodar el movimiento del cuadro. Siempre es recomendable revisar las especificaciones del fabricante.

¿Qué Hacer si No Tienes una Cadena Vieja?

Si estás armando una bicicleta desde cero o no tienes una cadena vieja para comparar, sigue el método Big-Big.

Algunos ciclistas prefieren el método del «cálculo matemático«, que involucra sumar la cantidad de dientes del plato más grande y del piñón más grande, y luego agregar algunos eslabones más.

Sin embargo, este método puede no ser tan preciso como el Big-Big.

Errores Comunes a Evitar

Uno de los errores más comunes es no tener en cuenta el recorrido del desviador. Asegúrate de que la cadena pase por todos los rodillos y guías del desviador antes de determinar la longitud final.

También evita unir la cadena sin la tensión adecuada, ya que esto puede resultar en una cadena demasiado holgada.

Antonio Cruz

Desde hace más de 10 años que escribo en diferentes blogs sobre ciclismo. Ahora en FullCiclismo. Padre, ciclista y redactor.

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